ÚZKOKOLEJNÁ DŘEVODRÁŽKA

Tato lokomotiva byla původně osazená dieselovým dvouválcem slavia a hydraulickým pohonem. Motor byl však zbytečně silný ( 30 PS ) a hlavně velmi vibroval celou lokomotivou ať byl na pevno přišroubován k rámu ale i později na silenblokách. Tento systém se prostě u tak malé lokomotivy neosvědčil, hlavně kvůli tomu že váha motoru -cca400kg byla podstatně vyšší než váha zbytku lokomotivy.  Tak se vše odstrojilo a vyzkoušel se agregát s převodovkou z letité frézy MF 70.  V provozu se ukázalo že výkon sedmi koní je plně dostačující  a bez poruch poháněl lokomotivu přes rok. Převodovka má dva rychlostní stupně vpřed a zpátečku.  Tento původní motor měl však i nevýhody - nepříjemné startování, vibrace a horší kulturu chodu. Proto byl v listopadu 2011 vyměněn za licenční motor Hondy GX 200 OHV.  Po napasování přes doma vyrobený mezikus se zjistilo, že tento motor je ideální - velmi lehké startování (na poprvé),  skoro bez vibrací, poloviční spotřeba paliva, pěkný bublavý zvuk a nesmrdí.  A v nízkých otáčkách má mnohem větší kroutící moment,  dokáže rozjet lokomotivu i na volnoběh , bez přidání plynu, čímž daleko méně namáhá spojku než motor původní. Během zimy, kdy je lokomotiva nejvíce zatěžována (přeprava dříví, mrazy..) prošel nový motor náročnou zkouškou ve které obstál na výbornou.  V plánu úprav lokomotivy je pouze zvýšení váhy  o cca 100kg kvůli lepší  trakci v zimních podmínkách.

Výrobce:  Maschinenfabrik  Koleschau 

Typ:    MK  1

podvozek:  Orenstein & Koppel

Technická data:

rozchod:   300 mm

rozvor:      700 mm

délka:    1630 mm

šířka:       650 mm

výška:    1450 mm

typ motoru:   zážehový 1válec OHV

výkon motoru:  6,5 PS

převodovka:   dvourychlostní+zpátečka

spojka:   lamelová suchá

pohon   obou náprav  řetězem

max. rychlost  10 km/h

hmotnost  cca 450 kg